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dsap57专业版 - 规划可起降空中客车A330机型,攀枝花新机场初步选址平地镇
2020-01-01 16:45:07 阅读量:3692| 作者:匿名
[摘要]“机场等级为4c,近期规划跑道长度3200米,远期预留跑道长度3600米,可起降空中客车a330机型。”现有的攀枝花机场为攀枝花保安营机场,位于攀枝花市区东南部,离攀枝花市中心直线距离9.5公里。2011年6月25日,攀枝花保安营机场因滑坡地质灾害被迫关闭,停航治理,同年10月20日,治理工程开工。2013年6月29日,机场恢复航线。

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dsap57专业版,“机场等级为4c,近期规划跑道长度3200米,远期预留跑道长度3600米,可起降空中客车a330机型。”

11月21日,红星新闻记者四川省攀枝花市交通运输局获悉,目前,攀枝花市已编制完成机场迁建场址选址、飞行程序、飞机性能和气象分析等专题报告,初步确定仁和区平地镇西北侧双龙潭为预选场址,预计远期旅客吞吐量400万人次,辐射云贵川以及印度、缅甸、泰国、越南等南亚、东南亚国家。

攀枝花保安营机场 祖晓娜摄

据了解,今年10月,攀枝花已正式将机场迁建选址报告上报省发展改革委和国家民航局,计划12月在攀枝花市召开选址论证评审会。

现有的攀枝花机场为攀枝花保安营机场,位于攀枝花市区东南部,离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。1999年11月15日,攀枝花民用机场开工建设。2003年12月6日,正式通航。

由于攀枝花保安营机场处于特殊的地理环境和地质条件,机场建设具有四个特点:一是处于高海拔山梁上,跑道海拔为1976米,陡坡填筑长度超过3600米;二是土石方量巨大,挖方总量5800余万立方米,其中石方达4000万立方米,居中国第一;三是深,最大回填深度达123米;四是难,由于地质状况复杂,飞行区范围内有多个滑坡体,回填深度大,技术要求高,碾压回填压实度最低为93%,道槽及影响范围内为96%至98%。

2011年6月25日,攀枝花保安营机场因滑坡地质灾害被迫关闭,停航治理,同年10月20日,治理工程开工。由于机场跑道海拔1980米,属高原特殊机场,持续强降雨造成滑坡体巨大,治理技术复杂,施工难度大,因此历时近两年才完成治理。2013年6月29日,机场恢复航线。

目前,攀枝花保安营机场已开通成都、重庆、北京、上海、南京、西安、深圳、武汉、沈阳、西双版纳、桂林等航线,连接11座城市,每天进出港航班8至11个。2019年1月-10月,保安营机场旅客吞吐量完成43.3万人次,同比增长40%,年底前旅客吞吐量预计突破50万人次。同时,该机场航油设施改造项目、停机坪扩建和货运楼重建工程已相继开工建设。

据了解,待新机场建成投用后,攀枝花保安营机场服务功能将会转变为通用机场,将以保安营机场为中心,探索打造攀枝花市1小时通用航空枢纽,辐射泸州、毕节、腾冲、西双版纳、香格里拉等20多个机场,连接乐山大佛、李庄古镇、凤凰湖、黄果树瀑布、洱海、丽江古城、香格里拉、稻城亚丁等众多知名旅游景区,覆盖周边约6600万人口。

红星新闻记者 江龙

编辑 陈艳妮

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